自动驾驶技术的崛起引发不同国家之间的共享合作，让全球的交通技术“说同一门语言”，将是自动驾驶进一步实现规模发展的一大基础。与此同时，自动驾驶技术的复杂性和在研发上面需要投入的大量资金，已经让汽车上下游产业链不得不携手通力合作。
世界首个跨国自动驾驶汽车测试路段将在2019年底启用，自动驾驶汽车将能在德国、法国和卢森堡的公路上测试。研究还将综合三国汽车基础设施，建立统一的信息平台。
“我们必须学习让交通技术说同一门语言”。这是三国开展此项合作的一大原因。萨尔州技术和经济应用科学大学交通远程信息技术研究组负责人Horst Wieker举例：“红灯大家都知道必须停车，但是，在公交车站前是否要停车呢？遇到黄灯要怎么办？”不是所有国家都有黄灯警示。这些在自动驾驶汽车行驶时都必须要考虑到。
日前，全球最大的高端汽车制造商奔驰母公司戴姆勒和最大的汽车零部件制造商博世宣布，将在加州硅谷布局试点无人驾驶出租车（Robotaxi），这是戴姆勒和博世自去年宣布结盟以来发布的最为重大的消息。随后，又一新成员英伟达也加入联盟，形成“铁三角”。英伟达带着它的AI平台而来，三家公司将全力投入自动驾驶出租车之战，并计划在本世纪 20 年代初期完成大规模量产自动驾驶出租车的开发。
相对于这些高端的汽车电子来说,体内说使用的电子元件都需要具备超高性能支持着,而我司康比电子公司是一家专业生产石英晶振,贴片晶振,石英晶体振荡器,温补晶振,以及车载晶振等频率元件晶振厂家。
而对于汽车这款我们生活中普遍的代步工具来说，体内使用到我们大量的石英晶振产品,汽车上使用的大多数的电子产品都于晶振有所挂钩，随便举例几个电子产品都是。
现在的汽车最基本且具备的电子产品是什么？也就是早前所谓的“指南针”现在的“GPS导航系统”，肯定是不能缺少的了，这产品对于路痴来说可是天大的福音，去哪再也不怕找不到路了，而GPS导航系统最主要的肯定是精准度.这时候我们的温度补偿晶振就会派上用场了，
温补晶振是一款本身自带温度补偿功能的石英晶体振荡器,具备低相躁,低抖动等特点,精度高达0.5PPM,主要给主板CPU提供精准信号,使GPS导航更准确,接收信号更快捷。
同时行车记录仪,汽车空调,倒车雷达等等均会使用到贴片晶振,石英晶体振荡器以及各种不同性能的晶振产品,石英晶体振荡器均被使用在不同行业领域中.
作为智能化和“互联网+”的产物，自动驾驶汽车将引领汽车产业生态及商业模式的全面升级与重塑。尤其是当自动驾驶真正实现规模式发展，就会引发一系列的产业与商业模式以及服务形态的连锁反应。从“共享经济”出发的产业生态将逐个释放。这也就不难理解，当下各大车企、科技公司乃至各个国家都纷纷涌入自动驾驶领域，并且大多热衷于从共享模式切入的原因。传统汽车厂商和新兴科技巨头的力量转换和融合在持续进行中，自动驾驶引发的汽车工业乃至相互关联各个行业间的融合共享之路也将持续深入。
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