英特尔预测2020年一辆汽车将会使用到1000颗晶振是真假?

当今世界,和平与发展是时代的主题.但“冷战”思维依然存在,霸权主义和强权政治仍是威胁世界和平与稳定的主要根源.科技强国已经成为现代国家的共同选择.科学技术一旦转化为生产力将极大地提高生产效率,从而推动经济快速发展,其作用大大超过了资金,劳动力对经济的变革作用.科技是各个国家都最注重的一个的发展方向.同时科技的高速发展直接或间接的带动的一些电子元件的经济,如石英晶振行业等.

以前中国没有汽车制造业,中国土地上第一辆汽车是1903年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车,领得第一号汽车行驶牌证,其所有者为上海富翁.几十年来，通过各种强大的贴片晶振，有源晶振等电子元件的支持以及一系列技术促使我国汽车工业得到了快速的发展。特别是改革开放以来，通过对额的汽车生产采用了各种高科技及人性化的安全及便利设施，汲国外汽车科研之精华。不仅秉乘了传统的坚固造型，更具时尚汽车的柔媚风貌，线条流畅，驾乘舒适的“座驾”新宠不断诞生。

21世纪的现代,大部分产品的都被智能化,其中包括代步工具“汽车”.

自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作,让电脑可以在没有任何人类主动的操作下,自动安全地操作机动车辆.这一切的功能,无论的是在雷达,监控装置还是全球定位系统这一系列的功能的都主要源自于晶振来提供性能.如一些温补晶振,3225晶振等.

电动化、网联化、和智能化是未来汽车的三大趋势,电动化代表未来的汽车将告别传统燃料驱动,能耗高的芯片意味着汽车的续航里程将缩减.以纯电动汽车为例,续航里程仍是其需要攻克的痛点,在汽车上采用高能耗的芯片,需要牺牲更多的续航里程.因此,如何在提升算力的同时又能保证低能耗,是当前芯片公司发力的重点.同样的每个芯片外部还是需要有晶振的提供性能.芯片本身属于大规模集成电路相当于好多部件的协同工作需要给他们提供一个先后工作的时序安排这个时间是由晶振提供的。

另外,对高算力、低能耗等方面的追求,将促使自动驾驶芯片往专用定制化的方向发展.与通用芯片相比,专用集成电路具有体积更小、功耗更低、可靠性提高、性能提高、保密性增强、成本降低等优点.业界主流观点认为,ASIC将是自动驾驶芯片的趋势. 与此同时，自动驾驶芯片领域的竞争日趋激烈。据预测，到2020年，一辆汽车将使用1000颗芯片。晶振相当于人体的心脏，芯片相当于人的大脑，没有心脏，大脑无法控制各项操作，而这是否也意味着将使用到1000颗晶振.巨大的需求让车用芯片成为新战场.除了英特尔之外，高通、英伟达、恩智浦、德州仪器、ARM等芯片巨头也都虎视眈眈。

此外,英特尔副总裁暨总经理Ken Caviasca曾表示,英特尔芯片的目标是成为自动驾驶汽车的大脑.这意味着,英特尔在自动驾驶芯片领域的并购只是开始,未来我们将能看到一个更多元化的全新的英特尔.